李贝（老师）、林圣存（老师）、

吴星（老师）、伍精华（老师）、

张国辉（学生)、吴志峰（学生)、

廖健明（学生)、杨璇晖（学生）、

钟绍乾（学生）、陈天松（学生）

1、多工况协同策略：突破单一工况设计局限，提出多工况协同拓扑优化策略，解决了新能源车复杂工况下的结构适应性难题；

2、全流程数字验证：构建了“概念设计-拓扑优化-有限元仿真”的数字化研发闭环。利用工业仿真软件，对优化模型进行强度验证，确保方案的可行性与安全性。

1、经企业方评估，团队的设计方案满足设计要求，通过拓扑优化实现驱动桥支架结构较原方案降重21.6%；

2、优化方案可直接复制推广至其他汽车零部件，具备极强的产业化落地能力。

1、形成了一套汽车底盘零件的拓扑优化设计流程，为行业同类零部件轻量化提供了可借鉴的技术路径；

2、助力职业大学与车企协同开展技术攻关，打造产教融合典型案例。